赶在国庆放假前 ，是华为抱负安排了一场秋季战略会议 。抱负除了自家高层 ，号对王兴、是华为陆奇等大咖也受邀到会 。抱负
战略会议长达4天 ，号对抱负评论了许多针对未来的是华为议题 ：要不要出海&何时出海 、账上的抱负700多亿现金流该怎样花 、能够从竞赛对手那里学习哪些经历 。号对其间最重要的是华为一个战略是发力智能驾驭 ，尤其是抱负要避开华为矛头 。
众所周知 ，号对李想对智能驾驭技术一向十分垂青 。是华为早在2021年 ，抱负他就在一封内部邮件中提出两个战略方针 ：到2025年获得20%市场份额 ，号对成为我国榜首的智能电动车企业 。前一个方针能看到期望 ，惋惜抱负智驾的实力远不及其量产才能 、产品研制速度那么拔尖，在一众造车新势力中显得有些平凡 。
横向比照 ，抱负比华为 、小鹏 、蔚来等竞赛对手差在哪儿？又是什么造成了这种距离 ？在避开华为矛头的前提下 ，抱负能找到弯道超车的机遇吗 ？
（图片来自抱负官方微博） 。
产能拔尖 、赢利爆表 ，智驾已成抱负最终短板 ？
据报道，李想在战略会上营建了一种严厉 、严重的气氛 ，情绪远算不上放松 。尤其是在谈及竞赛局势时 ，李想期望公司一切高层引起注重 ，面临华为要严重起来。在抱负此前的方案中 ，比亚迪、特斯拉是头号对手 ，而现在这个姓名现已变成了华为——一家坚决不造车的科技企业 。
李想的情绪 ，多少让人有些意外 。究竟要说焦虑 ，必然轮不到抱负——。横向比照小鹏 、蔚来 、零跑等一众同行 ，抱负的交给量、营收 、赢利都是独领风骚，造车新势力老迈的方位坐得稳稳当当 。
先说交给量 ，抱负9月共交给36060辆新车，同比暴升212.7% ，也创下了单月新高 。小鹏和蔚来的交给量尽管也有行进 ，但别离仅仅有15310辆和15641辆，距离肉眼可可可见 。从增加率来看 ，抱负本年前三个季度节节攀升 ，三季度同比增速高达296.3% ，和别的两个老冤家都不在一个量级 。
再看财政端的数据 ，抱负优势愈加显着 。本年二季度，抱负归母净赢利高达23.1亿元，上半年的赢利现已差不多填补了之前三个财年的亏损额 。比单车赢利和毛利率 ，抱负更是反杀比亚迪 、超车特斯拉 ：二季度抱负单车收入32.32万 、单车净赢利2.67万 ，轿车出售毛利率到达21% ，特斯拉同期的单车毛利率为18.65% 。
硬要挑刺的话 ，抱负二季度的单车收入是小幅下降的 ，这和席卷全球的价钱战有很大联系 。能够在这种晦气局势下进步赢利 ，诀窍在于四个字 ：量大管饱 。安稳的产能和高效的车型迭代 ，将抱负的产销水平推到另一个层次 。
曩昔一年 ，抱负为了进步产能做了很多作业 ，包含加强供给链办理 、晋级原有出产线和扩建工厂等 。作为抱负供给链 、出产线的大本营，常州智造基地动作频频 ，本月初刚完结了新一轮出产线改造 ，估计下季度交给量将打破4万辆。
李想曾在交际媒体上泄漏 ，常州智造基地的双班制产线运转顺利 ，估计到四季度一切产线都将从单班转向双班制 。首要供货商也呼应了抱负的需求，提早备货 、主动将工厂迁往常州 ，进步物流时效 。抱负上一年8月在常州投建的零部件产业园 ，在之后的日子里将靠拢更多供货商 ，发挥后勤保障的作用。
已然局势一片大好，华为为什么会让抱负如此严重？
要害就在智能驾驭这个要害词上 。
抱负这些年的精力全放在进步产能和车型迭代上 ，也的确获得了很好的作用 。但成绩一骑绝尘的抱负 ，怎样就在智能驾驭这条分赛道上栽了跟头呢 ？
严控本钱是把双刃剑 ，投入缺乏拖慢抱负智驾前行进伐 。
抱负智能驾驭技术发展不及预期 ，在业界是公认的实际 。
“蔚小理”初代三巨子中 ，小鹏在智能驾驭这条路上走得最远也最坚决，自研实力 、车型的智能化水平都抢先别的两个对手 。本年推出的XNGP智能辅佐驾驭体系被不少车迷视为L2级体系的天花板 ，功效和口碑都众所周知 。例如在城市路况完结全程主动跟从 、变道 、超车、调速 ，小鹏XNGP便是国内独一家 。
更要害的是 ，小鹏一向坚持全栈自研路途 ，除掉传感器 、毫米波雷达等组件外 ，大部分核心技术都把握在自己手里 ，尤其是在软件体系方面 。现在小鹏也是“蔚小理”三巨子中对外输出技术最多车企 ，和群众等巨子的协作，标明同行对其智驾技术的认可 。
（图片来自小鹏官网） 。
蔚来智能驾驭的气势不及小鹏那么浩大 ，倒也有自己的利益 。从ES8最初 ，蔚来新车智能化水平就逐渐进步 ，主动辨认 、自适应巡航和自辨认刹车的安稳性是最大亮点。到2023新款ES8 ，NOP+增强领航辅佐成效也全面上线 ，驾驭员能够激活NOMI Pilot导航成效 ，交由体系完结主动辨认变道 。
至于被抱负视为最大竞赛对手的华为 ，就胜在全面 。软件端鸿蒙体系 、GOD通用障碍物检测网络 、RCR路途拓扑推理网络相互配合 ，高阶智能驾驭辅佐体系已从 ADS1.0晋级至2.0；硬件端各项装备包罗万象 ，且不少细分技术领域现已力压小鹏；华为昇腾的AI芯片算力 ，在国内也无人能出其右 。
华为终端BG CEO 、智能轿车解决方案CEO余承东在介绍问界M7时泄漏 ，华为ADS2.0激光雷达方案的回忆泊车成效能够绘画泊车地图 ，因而仅能记住轨道的小鹏 ，并且还减掉了3个侧向激光雷达和3个毫米波雷达 ，本钱削减了逾越一半 。不依赖高精地图的高阶智驾体系，更是走在了特斯拉前面 。
反观抱负 ，技术一向是一个令人灵敏的词语 。
靠抱负ONE一款车型打江山的时分 ，就因此增程式技术遭到多个同行的冷言冷语 ，李想自己也不止一次公开回怼 。在本年6月安排的榜首届家庭科技日上 ，抱负发布的一系列技术成果依然无法则一切人满足 。例如拿来对标小鹏XNGP的NOA辅佐驾驭体系 ，6月才最初在北京 、上海内测 ，落后前者不止一个身位。
有意思的是 ，2021年李想曾在微博上放出豪言 ，抱负智驾技术能在2022年到达和华为 、特斯拉正面比赛的水平 。两年之后 ，抱负对后者的定位从正面比赛变成了避其矛头，这条微博也早已被隐去 ，前后的情绪改变不免令人唏嘘 。
抱负智能驾驭错失这两年 ，究竟发生了什么？
背面的原理其实十分简略 ：鱼与熊掌不可兼得 。
抱负营收 、赢利率大幅抢先于蔚来 、小鹏，除了靠产销计划之外 ，极致的本钱操控也当记一功。这两年下来 ，抱负不仅仅将营销费用率压缩到10%以下 ，研制费用占比也持续下降 ，从巅峰期的挨近20%一路滑落至10%左右 。
比照之下 ，还在亏钱的小鹏 、蔚来研制占比居高不下 。前者的研制费用率从2021年19.5%上升至本年二季度的约26% ，二季度研制投入到达13.7亿元 ，同比、环比别离增加8.1%和5.5%；后者二季度研制开销为33.4亿元 ，占营收的份额高达38% ，且现已接连三个季度逾越30亿 。
投入决议产出 ，这是一个很朴素的情理 。消耗很多资金搞研制 ，和收紧银根 、专心进步产能，这两条路恐怕很难分出对错 。究竟抱负会忌惮对手的智驾水平 ，小鹏 、蔚来看着抱负的产能 、赢利同样会留下仰慕的泪水 。
要产能和赢利 ，仍是要先进技术，或许仅仅是一个先后顺序的问题 。想成为造车新势力的老迈 ，两者缺一不可——这就意味着 ，抱负有必要啃下智能驾驭这块硬骨头 。
避华为矛头 ，抱负弯道超车可有胜算 ？
在抱负暗中发力的一起 ，被其视为最大劲敌的华为也没有闲着 。
华为坚称不会亲身下场造车 ，但并不影响其技术输出之路 ，协作的品牌 、车型越来越多之余 ，销量和口碑也持续飘红。
10月6日 ，余承东泄漏 ，问界M7单日大定数量逾越7000辆 ，首销至今大定累计打破5万辆 。10月10日 ，还有音讯称奔驰有望和华为达到协作协议 ，奔驰S级车型将搭载鸿蒙车机体系 。
尽管后一个音讯很快便遭到驳斥谣言 ，但华为在轿车圈的人气 、影响力众所周知，越来越多车企都最初将其视为潜在协作伙伴 。国泰君安在最近一份研报中指出 ，华为智选形式现已进入迸发期。在华为技术 、途径的支持下，智选品牌 、协作新车型销量都有望持续增加。
（图片来自问界官网） 。
抱负最为忌惮的 ，恰恰是华为智选形式对传统车企的改造——这将大幅增强后者的智能驾驭水平 ，削弱造车新势力的优势 。都说新能源车上半场是拼电动化 、拼续航 ，下半场要拼智能化 ，华为这就等于掐住了整个职业的命门 ，造车新势力天然压力倍增 ，尤其是智驾技术本就不占优势的抱负。
及时发现问题 ，接下来就该解决问题了。所幸 ，留给抱负的时刻和操作空间都不少 。
一方面 ，抱负有足够的弹药。二季度财报显现 ，抱负经营性现金流净额和自在现金流别离高达111.1亿元和96.2亿元 ，乃至要逾越出了名会省钱的比亚迪 。在秋季战略会议上 ，李想泄漏公司可动用账面资金高达700亿 ，这也赋予其砸钱搞研制的底气 。
另一方面 ，L2及以上等级高阶智能驾驭技术 、浸透率都仍未触及天花板 ，尤其是在软件端的智能感知 ，路途端的城市智驾场景 、车路协平等环节 。数据显现 ，截止上一年年末乘用车新车的L2级智能辅佐驾驭软件浸透率才不过35%左右 ，仍有很多潜在开发空间 。
依照李想的说法，要避开华为的矛头 ，无非是绕开华为的利益 ，在华为的薄弱环节寻觅打破口 。
正如上文所说 ，华为的软件算法 、ADS2.0硬件方案都很老练 。并且华为和小鹏共同坚持全栈自研 ，具有自己的算力渠道、数据剖析体系 ，几乎是一个六边形兵士，想找薄缺点一点都不简单 。
抱负仅有的几个打破口 ，或许便是性价比和出产功率了 。
没有一种形式是白璧无瑕的 ，华为智能驾驭技术很强壮、很全面 ，但也带来了昂扬的定价和绵长的出产 、供给周期 。这就不难理解 ，为什么问界M7大定数据复苏后余承东会如此激动 ，乃至发出了“妙手回春”的慨叹——究竟华为智选协作车企、车型此前的交给才能真实无法则人满足。
抱负要全面逾越华为 ，现在看起来并不实际 。但要是能拿出比华为更具性价比 、拼装更高效的方案 ，倒也不缺竞赛力。账上趴着700亿现金的抱负，还有很大操作空间 。
（作者：产品中心）